Szybka kolej do Zakopanego stanie się faktem? Jest przetarg na górski odcinek w ramach inwestycji „Podłęże-Piekiełko”
13 km długości, 6 tuneli, mosty i estakady, gdzie pociągi będą np. jechały na wysokości około 35 metrów to kolejna, tym razem górska część kolejowej inwestycji pod nazwą "Podłęże-Piekiełko". Obejmie odcinek od Kasiny Wielkiej do Szczyrzyca oraz łącznicę Porąbka-Stróża. PKP PLK właśnie ogłosiły przetarg na realizację tego odcinka.
Szacowany czas czytania: 01:07
Szybka kolej do Zakopanego pilnie potrzebna
Prace na wspomnianym odcinku mają potrwać 38 miesięcy i kosztować niemal 1 miliard 900 milionów złotych. PKP PLK podkreślają, że to kluczowa część inwestycji, ponieważ połączy się z modernizowaną w nowym śladzie linią kolejową Chabówka – Nowy Sącz.
Projekt „Podłęże–Piekiełko” należy do największych inwestycji kolejowych w Polsce. Jego wartość szacowana jest na ok. 14 mld zł. Odcinek, na który rusza postępowanie przetargowe, jest kluczowy dla całego przedsięwzięcia, którego celem jest stworzenie nowego połączenia kolejowego Krakowa z Podhalem i Sądecczyzną. To na nim spotkają się tory budowane od północy, wschodu i zachodu. Dzięki łącznicy Porąbka-Stróża pociągi będą mogły sprawnie kursować na trasie z Zakopanego w kierunku Nowego Sącza, a najszybszym zajmie to ok. 90 minut.
Inwestycja PLK SA obejmuje modernizację i elektryfikację 75 km linii kolejowej nr 104 oraz budowę 58 km nowej trasy od Podłęża w kierunku południowym przez Gdów do Szczyrzyca, gdzie linia rozgałęzi się w stronę Tymbarku i Mszany Dolnej.
Na całej trasie powstanie m.in. 13 tuneli. Dwa z nich o długości ok. 3,7 km zostały już wydrążone pod Pisarzową koło Limanowej. Najdłuższy tunel to ponad 3,8 km długości.