Tunel na zakopiance: przez dwie noce obiekt będzie zamknięty
Przez najbliższe dwie noce (08/09 i 09/10.06) prowadzone będą prace serwisowe w tunelu od Luboniem Małym na "Zakopiance"
Szacowany czas czytania: 02:48
Tunel na zakopiance utrudnienia z przejazdem przez dwie nocy
O utrudnieniach mówi mówi Kacper Michna z Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad
Kacper Michna: W nocy z poniedziałku na wtorek od 22 do 6 zamkniemy całkowicie przejazd tunelem w kierunku Nowego Targu. Na pół godziny między 1 – 1.30 zamkniemy tunel całkowicie w obu kierunkach. Kolejnej nocy od wtorku na środę powtarzamy operację, tym razem w tunelu w kierunku Krakowa. Nie będzie przejazdu między 22 a 6 rano i też na pół godziny między 1 – 1.30 będzie zamknięty całkowicie przejazd tunelem w obu kierunkach.
Podczas zamknięcia tunelu obowiązywać będą objazdy.
Kacper Michna: Kierowcy, którzy jadą w kierunku gór, w kierunku Nowego Targu i Zakopanego, zjadą na węźle Lubień na drogę wojewódzką nr 968, którą pojadą do Mszany Dolnej. Tam skręcam w prawo, w drogę krajową nr 28, którą dojadą do węzła Skomielina Biała. Druga strona z kolei to zjazd na węźle Skomielna Biała na drogę krajową nr 28, w Mszanie Dolnej skręcamy w lewo na drogę wojewódzką nr 968, którą dojedziemy do węzła Lubień.
Jakie prace będą wykonane?
Kacper Michna: Sprawdzamy w tunelu systemy oświetlenia, zasilania, sterowanie, wentylację, klimatyzację, kwestie czujników, nagłośnienie, kwestie łączności oraz systemy przeciwpożarowe. Czyli sprawdzamy wszystko to, co powoduje, że tunel to sprawnie działający mechanizm, który zapewnia bezpieczeństwo podróżnym.
Oddany do użytku w listopadzie 2022 r. tunel pod Luboniem Małym ma 2058 m i jest objęty całodobowym monitoringiem. Na bieżąco kontrolujemy natężenie ruchu oraz wszystkie nietypowe sytuacje na drodze. Specjalne czujniki nieustannie monitorują poziom gazów (dwutlenek azotu i dwutlenek węgla), przejrzystość i temperaturę powietrza oraz prędkość wiatru. W razie potrzeby uruchamiane są specjalne dmuchawy. Na terenie całego obiektu jest wzmocniony sygnał komórkowy. Ponadto komunikaty bezpieczeństwa od dyspozytora, kierowca usłyszy w swoim samochodowym radiu.
Każda nitka tunelu ma dwa pasy ruchu po 3,5 m każdy oraz trzymetrowy pas awaryjny. Wzdłuż każdej ściany tunelu znajdują się drogi ewakuacyjne o szerokości 1,2 m. Tunel posiada także 11 przejść ewakuacyjnych (rozmieszczonych co ok. 200 m), w tym jedno przejście (zlokalizowane w środku tunelu), które umożliwia przejazd służb ratowniczych. Jednocześnie co ok. 100 m. znajdziemy nisze alarmowe i hydrantowe, wyposażone w podstawowy sprzęt gaśniczy oraz szklane koce. Specjalne drzwi w niszach zapewniają ochronę przed hałasem i innymi czynnikami, takimi jak pożar.
W środku obiektu znajduje się jeszcze zatoka postoju awaryjnego. W przypadku pożaru w jednej z nitek tunelu podróżni mogą być ewakuowani do sąsiedniej nitki, a następnie skierowani do wyjścia na zewnątrz.
Budowa drogi ekspresowej S7 Lubień – Rabka-Zdrój, której częścią jest tunel, została współfinansowana przez Unię Europejską w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Łączny koszt inwestycji wynosi ponad 2,5 mld zł, a dofinansowanie ze środków UE to 1 322 398 015,17 zł.